'Too Fast to Live, Too Young to Die' na pagsusuri: Mga huling oras ni James Dean

Ang ika-60 anibersaryo ng nakamamatay na aksidente sa sasakyan ni James Dean noong Setyembre 30, 1955, ay na-catalyze, gaya ng mga pangunahing anibersaryo, mga bagong talambuhay ng maikli ngunit iniidolo na aktor. Sa Masyadong Mabilis Mabuhay, Masyadong Bata para Mamatay , Isinalaysay ni Keith Elliot Greenberg, isang espesyalista sa muling pagtatayo ng mga huling oras ng mga sikat na figure, ang pagmamaneho ni Dean mula Los Angeles patungo sa Salinas, Calif., sa gulong ng kanyang bagong Porsche 550 Spyder.

[ Ang pinakamahusay na mga libro ng 2015 ]

Si Dean ay sinira ang makina ng convertible sa bukas na highway bago makipagkumpitensya sa isang karerahan ng Salinas. Ang mga banal na lokasyon kung saan bumaba si Dean noong araw na iyon ay parang Stations of the Cross sa imahinasyon ng Deaners: ang Porsche dealership, ang Farmers Market sa Los Angeles, isang rest stop sa lumang Route 466 na tinatawag na Blackwells Corner. Sa pagitan ng mga sanaysay na naglalarawan ng gayong mga tuldok sa mapa ng California at diretsong debate kung ang bituin ng Rebel Without a Cause ay talagang tumigil sa Santa Clarita para sa isang baso ng gatas, ang Greenberg ay sumasagi sa mga panayam sa mga bisita sa lapida ni Dean sa Fairmount, Ind., sementeryo o sa kumikinang na pang-alaala na iskultura sa Cholame, Calif., na tinustusan ng isang mapagsamba na negosyanteng Hapones. Nakatagpo kami ng mga lokal na maven sa kasaysayan, mga reenactor ng Dean Death Ride at mga pangmatagalang contestant sa magkamukhang mukha ng Dean. Marami ang nagsasabi na sila ay naudyukan ng mga bromide na iniuugnay kay Dean, tulad ng Dream na parang mabubuhay ka magpakailanman; mabuhay na parang mamamatay ka ngayon.

Ang paboritong peripheral na karakter ni Greenberg sa opus na ito ay si Rolf Wütherich, ang magaling na German mekaniko na nag-customize ng makina ng Spyder at sumakay kasama si Dean sa mapapahamak na roadster habang sila ay tumatawid sa San Joaquin Valley. Matapos mabangga ang isang Ford Tudor, ang Spyder ay bumaligtad ng maraming beses, pinalabas si Wütherich kaya't siya ay lumapag, halos walang buhay, sa tabi ng driver's side nito. Napahiga ang katawan ni Dean na nakadapa sa pintuan ng pasahero. Mula noon, ang mga haka-haka ay humantong sa masigasig na mga tagahanga na akusahan si Wütherich bilang ang driver sa aksidente na nanakawan sa mundo ng Dean. Isinalaysay ni Greenberg ang mga kasawiang dumarating kay Wütherich hanggang sa kanyang sariling nakamamatay na pag-crash noong 1981.

Ang sira-sirang Spyder ay naging isang roadshow upang hikayatin ang kaligtasan sa highway, ngunit sa pagsasabi ni Greenberg, halos hindi ito madala sa pagitan ng mga eksibisyon nang hindi pinapatay o napipinsala ang sinumang humipo dito. Ang Greenberg ay nakahahalintulad sa isa pang masamang makasaysayang sasakyan, ang Gräf & Stift na nagdadala kay Archduke Franz Ferdinand noong siya ay pinaslang noong 1914, at nakikinig sa mga tsismis na ang kumpanya ng Porsche ay nagsama ng salvaged steel mula sa Gräf & Stift sa Dean's 550 Spyder.

Ang Too Fast to Live ay maingat na nagpapakita ng karagdagang kawili-wiling mga bagay na walang kabuluhan ngunit nakalulungkot na walang idinagdag sa nalalaman natin tungkol kay Dean.

Si Holley ang may-akda ng James Dean: Ang Talambuhay at Mike Connolly at ang Manly Art ng Hollywood Gossip.

Magbasa pa :

Ang pagtukoy ng cool, mula kay Walt Whitman hanggang kay James Dean

PBS: James Dean: Sense Memories

Ni Keith Elliot Greenberg

Palakpakan. 304 pp. Paperback, $24.99