Ang pandemya ng COVID-19 ay nagpapataas ng ating pag-asa sa mga sasakyan. Dahil walang alternatibong paraan ng transportasyon na magagamit sa panahon ng pandemya, karamihan sa mga tao ay kailangang gumamit ng kanilang mga personal na sasakyan upang makapunta mula sa isang lugar patungo sa isa pa.
Bago pa man ang pandemya, hindi ganap na tinanggap ng kulturang Amerikano ang pampublikong sasakyan bilang isang mainam na paraan ng transportasyon, dahil sumasalungat ito sa mga mithiin ng indibidwalismong Amerikano. Ang mga kotse ay palaging ang nangungunang paraan ng transportasyon sa malawak na tanawin ng America, at sa pagdating ng pandemya ng COVID-19, ang porsyento ng mga sasakyan sa mga kalsada ay tumaas sa mas malaking lawak, mula mismo sa isang karaniwang Mitsubishi Outlander hanggang sa Kia Stinger sa BMW 5 Series..
Gayunpaman, tulad ng sinasabi ng old-school, bawat aksyon ay may kabaligtaran na reaksyon. Sa pagkakataong ito, ang dumaraming bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ay humantong sa mas maraming pagkamatay sa kalsada sa loob ng unang quarter ng 2021. Dahil ang mga tao ay nakakulong sa loob ng mga tanikala ng kanilang mga tahanan na may limitadong pagkakataong magmaneho, karamihan sa mga Amerikanong tsuper parang nakalimutan na nila ang nakasanayan nilang pagmamaneho .
Kapag nailabas ng mga driver ang kanilang mga sasakyan para mamasyal pagkatapos ng mahabang pahinga, nadarama nila ang pagnanais na itulak nang mas malakas ang accelerator, at samakatuwid ay tumataas din ang bilang ng mga nakamamatay na aksidente. Sa artikulong ito, pinagsama-sama namin ang ilan sa mga kamakailang natuklasan ng pederal na ahensyang NHTSA tungkol sa pagtaas ng bilang ng mga nasawi sa mga kalsada ng Amerika . Ang pagbabasa sa ilan sa mga nakakagulat na katotohanan ay maaaring mag-udyok sa iyo na panatilihing naka-check ang speed limit sa susunod na pagmamaneho mo ng iyong sasakyan.
Anong mga istatistika ang inilabas ng NHTSA?
Sa pinakahuling ulat na inilabas ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ang bilang ng mga nasawi sa bawat 100 milyong milya na nilakbay ay 1.26 sa loob ng unang 3 buwan ng 2021 .
Kung ikukumpara, ang bilang na ito ay nakatayo sa 1.12 para sa parehong panahon noong 2020. Ang istatistikang ito ay isang patunay sa katotohanan na ang mga kalsada sa Amerika ay naging mas nakamamatay. Ayon sa NHTSA, isang kabuuang 8730 ang nasawi sa loob ng unang quarter ng 2021 mismo. Ang parehong panahon noong 2020 ay nakakita ng a kabuuang 79,00 na nasawi . Iyan ay halos isang napakalaki na 10.5% na pagtaas sa loob ng isang taon.
Noong katapusan ng 2020, hinulaan ng NHTSA ang 2 porsiyentong pagbaba sa bilang ng mga taong namatay sa mga aksidente sa motor sa pagitan ng 2019 at 2020. Totoo nga iyon, dahil karamihan sa mga tao ay limitado sa ilang biyahe pabalik-balik mula sa kanilang tahanan sa panahon ng pandemya.
Gayunpaman, nang isaalang-alang din ng NHTSA ang bilang ng mga milya ng sasakyan na nilakbay (VMT), tumaas ang rate ng pagkamatay.
Ang bilang ng mga nasawi sa bawat 100 milyong milya ay tinatayang nasa 1.06 noong 2019 at 1.25 noong 2020 para sa buong taon. Ang NHTSA ay nagpatakbo muli ng parehong mga kalkulasyon para sa unang quarter ng 2021 at natagpuan na ang rate ng pagkamatay sa bawat 100 milyong milya ay 1.26, tulad ng tinalakay natin kanina. Ibinunyag ng NHTSA na ang mga rate na ito ay ang pinakamataas na rate ng pagkamatay sa unang quarter mula noong 2009 .
Anong mga hakbang ang ginagawa ng NHTSA upang matugunan ang isyung ito?
Ang pangunahing ambisyon ng NHTSA ay panatilihing ligtas at maayos ang lahat ng mga lansangan sa Amerika. Kaya naman, sa halip na ihayag kung gaano kadelikado ang mga kalsada sa Amerika sa mga araw na ito, naglabas ang NHTSA ng bagong edisyon ng impormasyon nito. Ulat ng Countermeasures That Work . Sa ulat na ito, inihayag din ng NHTSA ang mga bagong rate ng pagkamatay. Ang ulat na ito ay nagpapaliwanag sa mga tsuper kung paano nila maiiwasang masangkot sa mga nakamamatay na aksidente.
Kasama sa ulat ang mga karaniwang hakbang sa pag-iingat tulad ng pag-iwas sa nakakagambala at antok na pagmamaneho, pagbibigay ng puwang para sa mga nagbibisikleta at nagmomotorsiklo upang maging ligtas sila, pagsusuot ng iyong mga seatbelt, pag-iwas sa pag-tailgating, at iba pa. Ang mga bagay na ito ay maaaring nakakainis sa karamihan ng mga makaranasang driver ng kotse. Ngunit ang pederal na ahensya ay kailangang humanap ng ilang paraan upang maliwanagan ang mga tsuper sa kung paano magmaneho sa mas ligtas na paraan , at tila ito ang pinakamagandang opsyon.
Ang acting administrator ng NHTSA na si Steven Cliff ay nagpahayag ng kanyang pagkabahala sa tumataas na pagkamatay sa kalsada sa isang pahayag. Tinugunan niya ang kalunos-lunos na pagkawala ng buhay dahil sa mga aksidente sa kalsada sa pamamagitan ng paggamit ng transformational at collaborative na diskarte sa kaligtasan. Sinabi rin niya na lahat ng nagdidisenyo, nagpapatakbo, gumagawa, at gumagamit ng sistema ng kalsada ay may pantay na pananagutan upang matiyak ang kaligtasan sa mga kalsada.
Inamin din ng NHTSA na aktibong nakikipagtulungan ito sa maraming mga kasosyo sa kaligtasan upang tugunan ang mga peligrosong gawi sa pagmamaneho ng bawat Amerikano sa panahon ng post-pandemic. Bagama't ang mga rate ng pagkamatay na inilabas ng NHTSA ay mga maagang pagtatantya lamang, maaari tayong makakuha ng malinaw na ideya ng mga tumpak na bilang kapag lumipas ang taon. Gayunpaman, ang mga maagang rate ng pagkamatay na ito ay mukhang lubhang nakakatakot. Ito ay nagsisilbing wake-up call sa bawat Amerikano na mag-ayos sa kanilang mga gawi sa pagmamaneho .
